01月27日，福州新闻网发布消息（通讯员为俞宏力，记者是吴桦真） ，当日，一批出口到韩国釜山的釉面砖货物，在福州海关所属的马尾海关完成了通关手续的办结，随即迅速安排船只进行转运； 将其转运至厦门东渡码头，准备发往国外，这一情况，标志着福州海关作为全国首批开展试点工作的海关，率先开启了“水水中转多式联运”模式的试点 。

作为福州海盈港务有限公司的负责人进行介绍，“福州—厦门”集装箱外贸内支线航线属于串联福州以及厦门两地之间货物中转环节的至关重要的水路物流通道 ，这条航线的年运输量超过了50万标箱 ，其中大概80%是出口转关货物 。在传统模式的情况下 ，货物从启运地开始就需要完成报关以及转关手续 ，并且必定要填报实际装载支线船舶的船名航次 、提单号 、箱号等相关信息 ，要是更换支线船舶还得重新申请 ，这对作业效率的进一步提高造成了制约 。

负责马尾海关物流监控科相关工作的赖春强同志表示，伴随“水水中转多式联运”这样一种模式实现落地，货物自始至终的物流流程能够经由一家联运经营人才可以统一朝着海关去办理相关手续，只要填写那张被称为“出口多式联运申请单”的单据也就得以在相关环节连续进行直至完成，物流方面所关联的信息在整个运输过程当中能够实现动态更新，并且变更的具体次数不存在什么限定。这样的一种举措在很大程度上提高了支线船舶配载以及运营方面所具备的灵活性。

在企业方面，不会因为承运船舶出现调整，就需要去办理报关变更手续，如此就把重复之类的操作给减少了，同时还将关务方面的成本进行了节约，实实在在地让服务体验获得了提升。按照初步进行的测算来看，集装箱载运从“固定班次”朝着“即到即走”去转变，船舶装载的效率有希望提高超过百分之十五，支线运输的时间能够节省一到两天。

在此次，“水水中转多式联运”得以启用，这属于福州、厦门两地港口联动发展的重要创新之举，并且还为其他地区提供了能够被复制、可以被推广的经验。接下来，海关会联合港口经营方持续优化国际多式联运的监管模式，进一步地降低物流成本、提高通关效率。