通车匝道上新，白湖亭立交“双龙共舞”

“进阶”的二环路：快速通道提速

继A匝道，也就是连江南路至南二环路的那段，在元旦通车之后，于1月23日晚，B匝道，即南二环路至连江南路的这段，同样达成了通车，到了这个时候，白湖亭立交达成了“双龙共舞”的状态，南二环出行速度得以提升，并且这也意味着二环路达成了一次关键的功能进阶，那就是快速通道迎来了双向贯通，达成了全线闭合。

被福州打造而成的首例中心城区快速交通走廊，能快捷通行的二环路，给数目众多的福州人带去了出行方面的便利。这些年来，在面对道路交通流量日渐庞大的时代所出的考题时，将焦点汇于百姓“急难愁盼”之处，福州持续不断地推进城区缓堵相关工作，二环路是在疏堵以及保畅的过程当中，持续不断地“进阶”，进而实现升级的 。

白湖亭立交B匝道正式通车。

匝道上新 “双龙共舞”

盘旋弯曲的匝道，自城市上空穿越既往，其一端与南二环路相衔接，另一端和连江南路相连接。对于数目众多、常常来回往返、通行于白湖亭片区的市民而言，新近开放通行的白湖亭立交匝道，就是他们心中那美妙无比的“城市弧线”。

周末之际是 25 日，新颖呈现的白湖亭立交，给市民尽情享受周末美好时光增添了一份便利。记者于现场目睹，自南二环路方向驶来的市民车辆经由 B 匝道，一路无阻地到达连江南路，顺利拿到福州新年送出的“出行福利包”。

24日，B匝道迎来送往，那是与元旦开放通行的A匝道，在白湖亭立交这个地点。车流在其间往来通行，呈现出“双龙共舞”的情形，这成为了白湖亭立交的新风景。

处于建设进程当中的白湖亭立交，乃是用以缓解城区南部交通拥堵状况的重要重点民生项目，并且还是二环路快速通道实现全线闭合的最终末了一个节点，白湖亭立交总共新建造了4条匝道，A匝道是从连江南路通往南二环路，其长度是1.08公里，B匝道是从南二环路对接连江南路，其长度为1.22公里，C匝道是从连江南路延伸至福峡路之长超过700米，D匝道是南二环路朝右拐向福峡路，其长度大概是400米，之中，A匝道和B匝道是4条匝道里较长的两条匝道，同时也是二环路快速通道的闭合匝道 。

据悉，在立交施工尚未启动之时，从连江南路前来的右转汽车、自福峡路过来的左转车辆、沿后坂路直行的车辆全都得经由南二环辅路，而后才能够驶入南二环主路。与此同时，因周边交通流量较庞大，则徐大道从南往北方向的车辆，在交通高峰时段全部要耗费相当长的时间去等待红绿灯，路口的通行速度比较缓慢。

当下，鉴于A、B两条匝道均达成通车状况，这表明二环路快速通道达成了全线闭合通行，到此，二环路快速通道达成双向贯通，当市民通行南二环之际，能够实现双向提速 。

鳌峰大桥航拍图（资料图片）。

大桥跨江 便民通行

实际上，二环路在刚开始进行谋划这个行为动作起来的时候，就已经把能够顺利通畅地出行这件事情放置在了首要的位置之上。借助建造立交桥、高架桥的方式来为二环路提升速度是这样的情况，作为处于二环路上的占据重要地位的关键节点，鳌峰大桥的建造同样也是这般的情形。

到20世纪90年代初的时候，福州经济有着快速的发展，那个时候洪山桥处在郊区范围，市区中闽江上，仅仅有解放大桥以及闽江大桥这两座跨江大桥，车流量急剧增加，过桥通行堵上一两个小时变成了常态，交通动脉运行不顺畅，对城市发展产生了极大的制约 。

1991年12月7日，福州晚报于头版刊发了一则好消息，消息内容为《福州闽江三桥奠基开工仪式昨隆重举行》。在那一年，福州人盼望在闽江上建造一座新桥的愿望得以成真了。

鳌峰大桥，就是那座被称为闽江三桥且大名鼎鼎的桥。黄强，如今50多岁，往昔任职鳌峰大桥建设项目施工员。忆往昔峥嵘岁月，黄强讲，施工团队历经两年，攻克闽江地质层面难关，抵御闽江洪水，凭借满怀激昂的劲头，达成提前2个月通车。1994年1月1日，伴随本报进行报道，闽江三桥通车这一利好消息传至全城各处。

鳌峰大桥建成以后，当时市区过江拥堵的状况得到了有效缓解，车辆过江基本上能够做到来了就过。在黄强眼中，于鳌峰大桥建设进程里，福州获取了宝贵的经验。经由这次建设，福州人在闽江地质一方面、最前沿的桥梁工艺一方面、建筑科技一方面有了宝贵的积累，对福州桥梁技术人才队伍的培育起到了促进作用，给之后的福州跨江通道建设带来了积极影响。

这么多年以来，自从鳌峰大桥被建造完毕之后，福州持久地秉持着用一张蓝图从头到尾加以描绘，坚决且十足地贯彻落实“东进南下、沿江向海”这样的城市空间发展战略，在闽江之上，在乌龙江面上，数不清的座宏伟无比的大桥横跨着江水而站立起来，把天然形成的险阻转变成为畅通无阻的道路，给福州加快建设成为现代化国际城市提供了特别关键的支撑，给市民带来了出行方面的便利。当回过头去进行查看的时候，鳌峰大桥的建设变成了福州去展开城市格局，融入到时代发展进程里的相当重要的一步。

急民所盼 疏堵畅行

急民所盼，疏堵畅行，这是二环路承载的一颗为民初心。

20世纪90年代初期的时候，福州的经济社会发展速度很快，然而市区的主干道仅仅只有八一七路等少数几条道路，二环路开始建设，那是当时的福州为了缓解市区交通拥堵状况才进行的建设 。

1993年12月31日，二环路一期工程通车，自那时起至今，二环路早已融入市民交通生活，时间跨度已达30多年。随着时代不断进步，私家车走向普及，二环路身为城市交通大动脉，也无可避免地要直面交通拥堵这一时代给出的考题。

坚守为民初心，福州疏堵畅行。

象山隧道是二环路上的重要节点，原先仅有双向四车道，西二环路主路却是双向八车道，车流量增加后，未改造时，每到早晚交通高峰时段和节假日，隧道路段就会拥堵，成为西二环路上呈现“蜂腰状”的交通堵点，市民要求改造的呼声极为强烈。

在市民发出呼声之际，我便给予响应。这呼声得到回应后，福州开启了象山隧道拓宽改造工程。依据市委以及市政府的工作安排，该工程项目不断推进改造方面的攻坚行动，并且在去年8月31日达成了全面通车的状态。经过改造的象山隧道转变为“两层加上双向八车道”的通行模式，达成了主路与辅路分离进行通行的效果，通行的效率可以看见地得到提升。有数据表明，呈现出“双层立体通行”状况的象山隧道，在高峰时段其通行时间从平均20分钟缩减到4分钟，通行效率提高了80%，为助力周边的人居环境以及通行安全性有明显改善起了作用。

二环路上，缓堵铺就畅行路，畅行路不止于象山隧道那儿。尤溪洲南立交改造工程完工了，3 条新建匝道让这几片交通“活络”起来了，浦上大道往闽江大道的车辆能走新路，南二环往闽江大道的车辆有了新通道，闽江大道往南二环的车辆也可借新建匝道实现车辆无红绿灯去通行路口，如此这般车流有效分流了尤溪洲主桥那边交通流量，缓解了南桥头交通拥堵的状况。另外，存在尤溪洲大桥北桥头互通立交改造，还有鳌峰大桥南桥头节点改造，以及二环五四路口改造，等等，一个个缓堵工程于二环路沿线暖心落地，其完善了二环路通行功能，并且在持续更新的路网当中为市民编织着出行的幸福。（记者 李锦清/文 陈暖/摄）。